小孩的世界

歐洲電池製造商企圖掌握電動車關鍵零組件，避免過度依賴亞洲 1.原文連結： https://bit.ly/2CZRHBZ 2.原文內容： 即使，現今主導電動車電池的企業位於亞洲，但是歐洲電池製造商不希望電動車關鍵零組 件完全失去掌控能力，因而正加緊利用大規模推出的“綠色”刺激方案，鼓勵歐洲企業研 發與製造電池。 從瑞典的Northvolt到法國電池新創公司Verkor都希望成為大規模生產的廠商，而希臘電 池製造商Sunlight、斯洛伐克的InoBat Auto和瑞士的Innolith等新創公司則是專注於一 些利基市場和新技術，這些企業並非想直接挑戰為電動車電池的中、日、韓企業，只是為 了不要完全依賴亞洲或在未來發展電動車成為障礙。例如： Northvolt的首座40 GWh工廠將於2021年在瑞典啟動； Verkor則是計畫到2023年時在歐洲南部建立一座16 GWh的鋰離子電池工廠； Sunlight是全球最大的鉛酸電池生產基地，為自動導向車、堆高機和儲能系統提供電池， 現在這家工廠正轉型為磷酸鐵鋰（LFP）電池，因為該技術是適合用於短暫時間內執行短 暫任務的電池解決方案。 歐盟已承諾在未來七年中向保護氣候和清潔技術領域投入5500億歐元（約6470億美元）， 以強化再生能源以及為電動車供電的技術。現今已經在法國、德國、斯洛伐克和波蘭等國 家，確認了13個可能獲得歐盟支持的歐洲電池計畫，儘管其中一些計畫是由亞洲製造商推 動（例如：LG Chem計劃擴大其在波蘭克拉科夫的工廠）。 根據歐盟預估，未來五年，歐洲電動車產量將成長六倍，到2025年，電池價值鏈的價值將 達到2500億歐元。 從成本觀點來看，這些企業難以趕上亞洲低成本的優勢，但是卻可以為利基市場或者高價 電動車提供選擇方案。例如：由美國能源技術公司Wildcat Discovery Technologies和捷 克公用事業公司CEZ支持的斯洛伐克新創公司InoBat Auto，計劃為需要特殊處理的高性能 車輛量身定制電池，以防止未來可能發生的依賴他國研發與生產造成的技術主權危機。 InoBat Auto計劃2021年在斯洛伐克為起亞汽車和Jaguar Land Rover的工廠附近建立一條 100 MWh的生產線，試情況將擴充至10GWh。其工廠特色是根據汽車製造商的需求調整電池 化學成分，這也是亞洲電池廠商無法做到的。 能源研究與顧問公司Wood Mackenzie認為，由於下一代電池必須比現在市場上的電池壽命 更長、充電更快、更安全、更環保，這為歐洲公司提供了機會。 3.心得/評論： 電動車電池製造由亞洲廠商主導，歐洲希望能在推行綠能的政策下，投資歐洲公司研發技 術，避免過度依賴亞洲公司。







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